Présenté pour la première fois en 2019, le Tesla Cybertruck ne ressemble à aucun pick-up que nous ayons jamais vu. Il est électrique, ce qui n’est pas tout à fait inhabituel, et franchement attendu de la part de Tesla, mais son design futuriste le fait se démarquer de tout ce qui se trouve sur la route. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose est une question de préférence personnelle, et il faut garder à l’esprit que nous n’avons pas encore vu la version finale, destinée à la production. Tesla apporte souvent des modifications à ses voitures avant la production, mais nous n’aurons peut-être pas à attendre longtemps, car Tesla affirme que le camion commencera à être expédié dans le courant de l’année.
En attendant, nous examinons ce qu’il est, ce qu’il fait, combien il coûtera et quand les cyber-automobilistes auront l’occasion d’en prendre le volant. Nous nous intéressons également à ses concurrents, et la liste s’allonge régulièrement.
Design
Beaucoup de choses ont été dites sur le design du Cybertruck, et il n’y a pas grand-chose que nous puissions ajouter à la conversation. Nous avons vu quelques modèles différents du Cybertruck à travers une combinaison de fuites et d’images officielles, mais nous n’avons toujours pas vu de version de production du camion. Nous savons que sa carrosserie sera fabriquée avec de l’acier inoxydable laminé à froid 30X, qui protège contre les bosses et la rouille, et que ses panneaux de verre seront à l’épreuve des balles. Il offrira également un coffre de 6,5 pieds que Tesla qualifie de coffre-fort.
Vous pouvez l’appeler un coffre, une boîte ou un lit. Quoi qu’il en soit, il sera surmonté d’un couvre-tonneau suffisamment solide pour que l’on puisse s’y tenir debout, et Tesla dit qu’il prévoit de sortir une gamme d’accessoires pour les travailleurs, les aventuriers et tous ceux qui se situent entre les deux. Les propriétaires pourront par exemple ajouter au Cybertruck une capote de camping et une cuisine escamotable. Des prises de courant embarquées tirant l’électricité de la batterie permettront aux passagers d’alimenter leurs outils et appareils en dehors du réseau. Tesla a également présenté un compresseur d’air embarqué. Son camion s’annonce comme l’un des modèles les plus polyvalents du marché.
Il est trop tôt pour savoir ce que Tesla va changer, mais nous savons que son équipe de conception a déjà apporté des modifications au camion. Des prototypes ont été aperçus pas plus tard qu’en février, avec des modifications du design. Cependant, même ce modèle ne sera probablement pas la version finale, car il a été montré avec un grand essuie-glace, ce que le PDG Elon Musk a déclaré ne pas faire dans la version de production.
Intérieur
Comme il s’agit d’un prototype, ce que vous voyez ci-dessus n’est pas nécessairement ce que vous obtiendrez lorsque la production commencera. Tesla dit que le Cybertruck offrira un habitacle spacieux avec six sièges et un grand bac de rangement sous la banquette arrière. Son tableau de bord est un exercice de design minimaliste qui ressemble à une évolution de la disposition vue dans la Model 3 et la Model Y. Il y a un volant à branches, bien que ce soit probablement une option, un écran de 17 pouces qui fonctionne avec la nouvelle version du système d’infodivertissement de Tesla, et pas grand-chose d’autre. On peut raisonnablement supposer que les fonctions présentes sur les voitures actuelles de l’entreprise, comme les jeux embarqués et le streaming vidéo, seront disponibles, mais il y a fort à parier qu’il faudra payer un abonnement mensuel pour les obtenir.
Spécifications
Bien entendu, le niveau d’horreur dépend de la version choisie. La version d’entrée de gamme est équipée d’un seul moteur qui entraîne les roues arrière. Elle tracte 7 500 livres, met 6,5 secondes pour atteindre 60 mph à partir d’un arrêt, et offre une autonomie d’environ 250 miles. Tesla ne publie pas de spécifications concernant ses batteries.
Si vous montez dans la hiérarchie, vous trouverez la version de milieu de gamme avec deux moteurs électriques (un par essieu) pour la transmission intégrale, une capacité de remorquage de 10 000 livres, un temps de 4,5 secondes pour atteindre 60 miles par heure et une autonomie d’environ 300 miles. Enfin, le modèle phare à trois moteurs tracte 14 000 livres, atteint la vitesse de 60 miles/h en 2,9 secondes et dispose d’une autonomie d’environ 500 miles. N’oubliez pas que le Cybertruck n’est pas encore en production, et que ces chiffres ne sont donc que des objectifs à ce stade. Ils ne sont pas gravés dans le marbre et n’ont pas été prouvés ou testés pendant des kilomètres dans des conditions réelles.
La garde au sol atteint 16 pouces, en partie grâce à une suspension pneumatique adaptative de série, quelle que soit la configuration du camion. Tesla prévoit des angles d’approche et de départ de 35 et 28 degrés, respectivement. L’Autopilot sera de série, mais il ne rendra pas le camion autonome ; il s’agit d’un système d’aide à la conduite.
Concurrents
Il est difficile de comparer le Cybertruck avec le F-150 Lightning, la version électrique du F-150, étant donné que le Cybertruck n’est pas encore disponible. Cela dit, le Cybertruck semble destiné à des modèles plus lourds.
« Bien que nous n’ayons pas encore commencé la production du Cybertruck, nous nous attendons à ce qu’il ait une capacité de remorquage de 7 500 à 14 000 livres et plus, et il devrait très probablement être considéré comme un véhicule de classe 2B-3 », a expliqué Sarah Van Cleve, conseillère principale en politique de gestion de l’entreprise, dans une lettre écrite au California’s Air Resources Board (ARB).
En jargon juridique, il s’agit d’un camion dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est compris entre 8 501 et 10 000 livres, soit un niveau supérieur à celui du F-150 Lightning, dont le poids total autorisé en charge est compris entre 8 250 et 8 550 livres. Si les spécifications ne changent pas, le Cybertruck se retrouvera dans le même segment que des camions de poids moyen comme le Ford F-250, le Ram 2500 et les jumeaux Chevrolet Silverado/GMC Yukon 2500.
Si les premiers prix annoncés pour le Cybertruck s’avèrent exacts, il débutera à un prix inférieur à celui du F-150 Lightning. Le modèle de base du Cybertruck devrait être proposé à partir de 39 000 dollars, alors que le F-150 Lightning démarre à environ 60 000 dollars.
Emplacement de l’usine
En juillet 2020, Musk a annoncé que le Cybertruck serait construit dans une Gigafactory à Austin, au Texas.
La Gigafactory d’Austin ne construit pas seulement le Cybertruck, mais aussi le Model Y et le siège mondial de Tesla.
Prix
Au lancement, Tesla proposera trois variantes du Cybertruck. Le modèle d’entrée de gamme, à traction arrière, a un prix de base de 39 000 dollars. Le modèle de milieu de gamme commence à 49 000 dollars, tandis que le modèle de pointe à trois moteurs coûte 69 000 dollars.
Il est possible que le Tesla Cybertruck soit éligible au crédit d’impôt fédéral lorsqu’il sera commercialisé. Actuellement, les conditions sont les suivantes : le véhicule doit coûter moins de 80 000 dollars, être fabriqué en Amérique du Nord et répondre aux exigences de l’EPA en matière de batteries et de minéraux critiques. Cela dit, l’éligibilité au crédit d’impôt a changé à plusieurs reprises, et nous devrons donc attendre pour voir si le Cybertruck est éligible lorsqu’il sera commercialisé.
Date de sortie
Toute personne disposant de 100 dollars peut réserver un Cybertruck en se connectant au site officiel de Tesla. La réservation n’est pas un accord contraignant d’achat d’un Cybertruck lorsque la production démarrera ; il s’agit plus ou moins d’un moyen remboursable et sans engagement de faire part de son intérêt. Tesla demandera aux détenteurs de réservations de confirmer leur intérêt à l’approche du début de la production, qui est actuellement prévu pour la fin de l’année 2023, bien que des retards soient possibles.
